液壓機出現噪(zao)聲情況分析及(ji)解決方案

現象(xiang)分析

造成液壓(yā)系統中的振動(dong)和噪聲來源很(hěn)多，大緻有液🐉壓(ya)🌈泵，液壓閥、油缸(gāng)管路及機械系(xi)統等幾方面。

一(yi)、柱塞泵或馬達(da)的噪聲

1、吸空現(xian)象是造成液壓(yā)泵噪聲過高的(de)主要原因之一(yī)。當油液中混入(rù)空氣後，易在其(qi)高壓區形成氣(qi)穴現象🎯，并以壓(yā)力波的形式🈲傳(chuan)播，造成油液振(zhèn)蕩，導緻系統産(chan)生氣蝕噪聲。

a  液(ye)壓泵的濾油器(qi)、進油管堵塞或(huo)油液粘度過高(gao)，均可造成泵進(jìn)油口處真空度(du)過高，使空氣滲(shen)入。

b. 液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損(sun)壞，或進油管密(mì)封不良，造成空(kōng)氣進❗入o

c. 油箱油(you)位過低，使液壓(ya)泵進油管直接(jie)吸空。

當液壓泵(bèng)工作中出現較(jiào)高噪聲時，應首(shou)先對上述🤞部位(wèi)進行檢查，發現(xian)問題及時處理(lǐ)。

2、液壓泵内部元(yuan)件過度磨損，如(rú)柱塞泵的缸體(ti)與配流盤、柱♻️塞(sāi)與柱塞孔等配(pei)合件的磨損、拉(la)傷，使液壓泵内(nei)洩漏嚴重❤️，當液(ye)⛹🏻‍♀️壓泵輸出高壓(yā)、小流量油液時(shi)将産生流量脈(mo)動，引發較高噪(zao)聲。此時可适當(dang)加大先導系統(tong)變量機構的偏(piān)角，以改善内洩(xiè)漏對泵輸出流(liu)量的影👈響。

3、液壓(ya)泵的伺服閥閥(fa)芯、控制流量的(de)活塞也會因局(jú)部🐅磨損、拉傷，使(shǐ)活塞在移動過(guo)程中脈動，造成(cheng)液壓泵輸出流(liu)量和壓力的波(bo)動，從而在泵出(chū)口處産生較大(dà)振動和噪聲。此(ci)時可對磨損、拉(lā)傷✍️嚴重的元件(jiàn)🈲進行刷鍍💃研配(pei)或更換處理。

4、液(ye)壓泵配流盤也(yě)是易引發噪聲(sheng)的重要元件之(zhī)一。配流盤🌈在使(shǐ)用中因表面磨(mo)損或油泥沉積(jī)在卸荷👌槽開啟(qǐ)處，都會使卸荷(he)槽變短而改變(bian)卸荷位置，産🧡生(sheng)困油現象，繼而(er)引發⛱️較高噪聲(sheng)。在正常修配過(guo)程🛀🏻中，經平磨修(xiu)複的配流盤也(ye)會出現卸荷槽(cao)變短的後果，此(ci)時如不及時将(jiang)其👄适當修長，也(ye)将産生較大噪(zào)聲。在裝配過程(chéng)中，配流盤的🔴大(da)卸荷槽一定要(yao)裝在泵的高壓(yā)腔，并🌍且其尖角(jiǎo)方向與缸體的(de)旋向須相對，否(fou)則也将給系⭐統(tǒng)帶來較大噪聲(shēng)。

5、液壓泵壓力和(hé)流量的周期變(bian)化

液壓泵的齒(chi)輪,葉片及拄塞(sāi)在吸油,壓油的(de)過程中,使相應(ying)的🐉工作産生周(zhou)期性的流量和(hé)壓力的過程中(zhōng),使相應🧡的工作(zuò)腔産生周期的(de)流量和壓力的(de)變化,進而引起(qǐ)泵的流量⛷️和壓(ya)力脈動,造成液(yè)壓泵的構件産(chan)生振動,而構件(jiàn)的振動又引起(qǐ)了與其相接觸(chu)的空氣産生疏(shu)密變化的振動(dòng),進而産生噪聲(sheng)的聲壓波傳播(bo)出去.

6、液壓泵的(de)空穴現象

液壓(ya)泵在工作時,如(ru)果液壓油吸入(rù)管道的阻力過(guò)大🚩,此😘時💋,液壓油(you)來不及充滿泵(beng)的吸油腔,造成(cheng)吸油腔内局部(bù)真空,形成負壓(yā).如果這個壓力(li)恰好達到了油(you)的空氣分離壓(yā)力時,原來溶解(jiě)在油液内的空(kōng)氣便會大量析(xi)出,形成遊離狀(zhuang)态的氣泡.随着(zhe)泵的🆚動轉,這種(zhong)帶✂️有氣泡的油(yóu)🌍液轉入高壓區(qū),此時氣泡由于(yu)受到高壓而縮(suō)小,破裂和消失(shi),形成很高❗的局(jú)部高頻壓力沖(chong)擊。

7、液壓泵内的(de)機械振動

液壓(yā)泵是由很多的(de)零件構件的,由(yóu)于零件的制造(zao)誤差,裝配不當(dāng)都有可能引起(qi)液壓系統的振(zhèn)動和噪聲 

二、溢(yì)流閥的噪聲

 溢(yi)流閥易産生高(gao)頻噪聲，主要是(shì)先導閥性能不(bú)穩定💁所緻，即☁️為(wéi)先導閥前腔壓(ya)力高頻振蕩引(yǐn)起空氣振動💰而(ér)産生的噪聲。其(qí)主🛀要原因有：

1、油(yóu)液中混入空氣(qì)，在先導閥前腔(qiāng)内形成氣穴現(xian)象而引發高🌈頻(pin)噪聲。

2、針閥在使(shǐ)用過程中因頻(pin)繁開啟而過度(du)磨損，使針💜閥錐(zhui)面與💞閥座不能(néng)密合，造成先導(dao)流量不穩定、産(chǎn)生壓力波動而(ér)引發噪聲。

3、先導(dǎo)閥因彈簧疲勞(láo)變形造成其調(diao)壓功能不穩定(dìng)，使得壓力波動(dòng)大而引發噪聲(sheng)。

4、液壓閥的振動(dong)和噪聲 液壓閥(fá)産生的噪聲，因(yīn)閥的種類，使用(yong)♻️條件等具體情(qing)況不同而有所(suo)不同。按其發生(sheng)的原因大緻可(ke)分為機械聲和(hé)流體聲兩大類(lèi)

1）機械聲 大部分(fen)的液壓閥都由(you)閥芯，閥體，調控(kong)零件，緊固件，密(mì)封件等幾部分(fen)組成，他是通過(guò)外力使閥芯産(chan)生運動，閥芯運(yun)🌈動至😍相應位置(zhi)使液流發生改(gǎi)變，滿足工作要(yao)求。在這一過程(cheng)中，閥内🛀🏻可動零(ling)件的機械接觸(chu)産生噪聲。

2）流體(tǐ)聲 由于液壓閥(fá)在進行節流，換(huan)向，溢流時，使閥(fa)體⭐内液流的流(liú)量，方向以及背(bei)壓發生種種變(biàn)化，導緻閥件及(ji)管道的壁面産(chǎn)生振動，從而産(chǎn)生噪聲。按其産(chan)生壓力振動的(de)原因又可分為(wei)氣穴聲，流動聲(shēng)，液壓沖擊聲和(he)震蕩聲。 管路的(de)振動和噪聲 這(zhe)主要💘是由于泵(bèng)，閥等液壓元件(jiàn)的振動在管路(lu)上相互作🍉用引(yin)起的。研究🔱表明(ming)，當管路的🌈長度(dù)恰好等于振動(dong)壓力波長一半(ban)的整數倍時，管(guǎn)路會産生強烈(lie)的高頻噪聲。

5、液(yè)壓系統往往在(zài)運轉開始的一(yī)段時間内噪聲(sheng)較小，一🐕定時間(jian)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻後，噪聲增大，若(ruò)此時觀察油箱(xiang)中的液⛷️壓油，可(ke)發現液壓油變(biàn)為了黃色，這主(zhǔ)要是由于油中(zhong)混入微小氣泡(pào)，故此‼️變色。

三、液(ye)壓缸的噪聲

1、油(you)液中混有空氣(qì)或液壓缸中空(kong)氣未完全排盡(jìn)，在高壓作用🐅下(xià)産生氣穴現象(xiàng)而引發較大噪(zao)聲。

2、缸頭油封過(guò)緊或活塞杆彎(wan)曲，在運動過程(chéng)中也會因别💜勁(jin)而産生噪聲。此(ci)時，須及時更換(huàn)油封或校直活(huó)塞杆。

四、管路噪(zào)聲

1、管路死彎過(guo)多或固定卡子(zǐ)松脫也能産生(shēng)振動和噪聲。因(yin)此，在管路布置(zhì)上應盡量避免(miǎn)死彎，對松脫的(de)卡子須及時👣擰(nǐng)緊。

2、外部震源也(ye)可能引起管路(lù)共振；而當管路(lu)的截面積突然(rán)變化（急劇擴大(da)和縮小或急轉(zhuǎn)彎）時，都會使其(qi)中的液流發生(sheng)變化，易産生紊(wen)流而發出噪聲(sheng)。

五、機械系統的(de)振動和噪聲

主(zhǔ)要是由驅動液(yè)壓泵的機械傳(chuán)動系統引起的(de)，主要👈有以下幾(ji)方面。

1、回轉體的(de)不平衡 在實際(jì)應用中，電機大(da)都通過聯軸節(jie)驅㊙️動液壓泵工(gōng)作，要使這些回(huí)轉體做到完全(quan)的動平衡是非(fēi)🔴常困難的，如果(guo)不平衡力太大(dà)，就會在回轉⭕時(shi)産生較大的轉(zhuan)軸的彎曲振動(dòng)而産生噪聲。

2、安(ān)裝不當 液壓系(xi)統常因安裝上(shang)存在問題，而引(yin)起🌈振動和噪聲(shēng)。如系統管道支(zhī)承不良及基礎(chu)的缺陷或液壓(ya)泵🔞與電機軸🚶不(bú)同心，以及聯軸(zhóu)節松動，這些都(dou)會引起較大🌐的(de)振動和噪聲。

解(jiě)決方案 

一、泵的(de)吸油管接頭密(mi)封要嚴，防止吸(xi)入空氣；

二、合理(li)設計油箱。 防止(zhǐ)液壓閥産生空(kōng)穴現象 液壓閥(fa)🔞的空穴現象的(de)産生，主要作到(dao)使泵的吸油阻(zu)力盡量🔆減小。常(chang)用的措施包括(kuò)，采用直徑較大(dà)的吸油管，大容(rong)量的吸♉油濾器(qi)♌，同時要避免濾(lǜ)油器堵塞；泵的(de)吸油高度應盡(jin)量變小。

三、在對(duì)液壓系統管路(lù)進行設計時，管(guǎn)道截面應盡🔞量(liang)避免突然擴大(da)或收縮；如采用(yòng)彎管，其曲率半(ban)徑✂️應為管道☂️直(zhí)徑🚩五倍以上，這(zhe)些措施都可有(you)效的防止管路(lù)内紊流和旋流(liú)的産生。

四、采用(yòng)蓄能器或消聲(sheng)器吸收管道内(nèi)的壓力脈動

管(guan)道内的壓力脈(mo)動是系統産生(shēng)振動和噪聲主(zhǔ)要原因。在液壓(yā)回路中設置蓄(xù)能器，可以有效(xiao)地吸收♍振動👅，而(ér)在發生振動部(bù)位附近設置消(xiao)振器也可有效(xiào)地減少系統振(zhèn)動。

五、避免系統(tong)發生共振

在液(ye)壓系統中常會(huì)發生振源（如液(ye)壓泵，液壓馬達(da)，電機等）引☂️起🤟底(di)闆，管道等部位(wèi)産生共振；或是(shi)泵，閥等道等元(yuan)件的共振而造(zao)成較大的噪聲(shēng)。對于這種現象(xiàng)，可通過改變管(guan)道的長度來改(gai)變😄管道的固有(yǒu)振動頻率，以及(ji)對一些閥的安(an)裝位置進行改(gǎi)變措施來消除(chú)。

六、隔離振動

對(duì)于液壓系統中(zhōng)的主要振源（泵(beng)，電機）常采用加(jia)裝橡皮墊或彈(dan)簧等措施，使之(zhi)與底闆（或油箱(xiāng)）隔離，也🈲可采用(yong)将振源裝在底(dǐ)闆上與整個系(xi)統隔離的辦法(fa)，這些都可收到(dào)良好的減振降(jiàng)噪的效果。